Il y a une centaine d'années, plus ou moins (déjà ?), Dans l'industrie aéronautique naissante, le sujet de battre des records du genre ce qui suit est devenu à la mode :
- En combien de temps il a été possible de faire le tour du monde
- Si vous pouviez livrer le courrier par avion
- Combien de temps a-t-il fallu pour traverser l'océan Atlantique
- …
Bien sûr, l'aéronautique est une industrie qui, en un siècle, nous a montré des réalisations dont les êtres humains n'auraient jamais pu rêver auparavant (sauf vouloir voler).
Précisément, en parlant de records, l'une des plus grandes réalisations de l'aviation civile a été le Concorde.
Peut-être que vous vous en souvenez, c'était cette merveille d’ingénierie :
C'était un avion de transport de passagers supersonique (oui, il pouvait doubler la vitesse du son) qui était en service entre 1976 et 2003.
Pour la première fois, l'océan Atlantique a pu être survolé en 3 heures et 20 minutes, contre 8 heures pour tout autre vol commercial.
Bien que… Ce n'était pas quelque chose que les mortels ordinaires pouvaient apprécier.
Le billet aller-retour pour New York coûtait environ… 9 000 euros !
Un vol de luxe à une vitesse de 600 mètres par seconde (environ 2160 kilomètres à l'heure, pour nous donner une idée)
D'accord, le Concorde est génial, mais qu'est-ce que cela a à voir avec le FOD ? Et qu'est-ce que le FOD ?
D'accord, passons aux choses sérieuses.
Le FOD vient de l'acronyme en anglais : Foreign Object Debris, c'est-à-dire les débris d'objets étrangers dans les aéroports.
Ceux-ci comprennent tout ce qui se trouve dans un endroit inapproprié qui pourrait endommager l'équipement ou blesser le personnel.
Le FOD comprend une large gamme de matériaux :
- Quincaillerie en vrac
- Fragments de chaussée
- Fournitures de restauration
- Matériaux de construction
- Pièces et moteurs d'avion
- Faune
- …
On le trouve aux portes des terminaux, sur les quais de chargement, les voies de circulation, les pistes d'atterrissage et les plates-formes d'embarquement ...
Et c'est là qu'intervient notre ami le Concorde.
Cette photo vous semble probablement familière :
Il s'agit de l'accident mythique du vol 4950 d'Air France, survenu le 25 juillet 2000, alors qu'il décollait de l'aéroport Charles De Gaulle (Paris) à destination de New York.
Le Concorde était merveilleux, oui, mais il avait un point faible.
Son décollage étant pratiquement vertical, les 185 tonnes qu'il pesait étaient concentrées sur son essieu arrière.
113 personnes ont perdu la vie.
Qu'est-il arrivé ?
Ce n'est qu'en 2004, quand on a vu que, avant le décollage Du concorde, un McDonell Douglas DC-10 de Continental Airlines avait perdu une bande de titane d'environ 3 cm de large et 43 cm de long lors du décollage.
Et par coïncidence, ce groupe était DROIT dans la zone où les roues sont passées. Et que la piste de décollage était large de 45 mètres !
Donc, ce qui s'est passé, c'est que le pneu avant du train principal gauche a heurté le drap, sautant dans les airs, de sorte qu'un morceau de caoutchouc dudit pneu a gravement endommagé la partie inférieure de l'aile, provoquant l'explosion du carburant.
D'où la queue de feu choquante que l'on voit sur la photo de l'accident.
Que s'est-il passé ensuite, nous le savons déjà.
L'accident du Concorde était donc dû à un FOD !
Oui, en particulier, à partir d'une piste FOD.
Parce qu'il s'avère qu'il existe différents types de FOD, en fait, il y en a 3 qui sont les plus remarquables :
La piste FOD dont nous avons parlé
Autrement dit, divers objets tels que ceux tombés d'avions (le cas du DC-10), ou de véhicules, d'oiseaux ... qui sont présents sur une piste et qui peuvent affecter négativement les avions en mouvement (pendant le décollage et l'atterrissage).
Le FOD de piste a le plus grand potentiel de causer des dommages.
Voie de circulation et / ou plate-forme FOD
Bien que ce type de FOD puisse sembler moins dommageable que le précédent, il convient de noter que le courant généré par les réacteurs peut facilement lancer de petits objets sur la piste.
Maintenance FOD
Ce sont des objets, tels que des outils, des matériaux ou de petites pièces qui sont utilisés dans les activités de maintenance (par exemple, la maintenance des avions, les travaux de construction, etc.)
Et ils peuvent endommager les avions.
Quels sont les effets du FOD ?
Notre exemple de l'accident de la Concorde le montre clairement, mais en plus de casser des pneus d'avion, ils peuvent également causer d'autres dommages, les plus notables étant :
- Endommager les moteurs d'avion en cas d'ingestion ;
- Rester dans les mécanismes de l'avion qui les empêchent de fonctionner correctement ;
- Blessures aux personnes après avoir été propulsées par le courant des réacteurs.
En effet, les dégâts générés devraient coûter à l'industrie aérospatiale 4 milliards d'euros par an.
Et vit.
Et pourquoi cela se produit-il ?
De nombreux facteurs contribuent au FOD, tels que :
- Mauvais entretien des bâtiments, des équipements et des avions.
- Formation insuffisante du personnel.
- Pression sur le personnel qui revient à une pire inspection.
- Météo (par exemple, le FOD peut être généré par des vents forts ; ou sa détection peut être entravée par des conditions météorologiques défavorables).
- La présence de véhicules non contrôlés (par exemple des entrepreneurs) à l'aérodrome
Que peut être FOD ?
La nature du FOD est variée.
Il peut être fait de n'importe quel matériau et peut être de n'importe quelle couleur et taille :
- Pièces d'avion et de moteur (écrous, boulons, rondelles, câbles de sécurité, etc.)
- Outils mécaniques
- Déchets de construction
- Matériaux en plastique et / ou polyéthylène
- Neige ou glace en hiver
Et un long etc
Et comment pouvons-nous lutter contre cela ?
Nous n'allons pas entrer dans les détails ici, mais vous pouvez toujours télécharger notre livre blanc sur FOD si vous voulez aller plus loin.
Mais nous allons vous dire qu'un programme de gestion FOD doit être réalisé, et pour réussir il doit contenir les concepts suivants :
- La prévention
- Détection
- Élimination
- Évaluation
Bref, il est essentiel, avant tout, de faire prendre conscience de ce qu'est le FOD, de créer de la formation et de l'éducation pour les agents de maintenance.
Mais, EGA Master peut-il nous donner un coup de main ?
Clair !
L'outil à main est un objet potentiel pour devenir FOD, car il peut être « perdu » ou oublié, ce qui augmente les risques et diminue la sécurité.
Il est très typique de voir ce phénomène dans des cas tels que la réparation d'avion, la maintenance d'éoliennes, la construction en hauteur ...
Pour cette raison, chez EGA Master, avec notre société sœur EGA Solutions, nous nous sommes attachés à développer et à proposer comme solution un système de contrôle d'outils évitant la perte ou la perte de celui-ci.
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Et quelles sont ces solutions ?
Eh bien, parmi eux :
LE SOFTWARE EGAWARE
Le software EGAWARE permet de contrôler les outils que chaque utilisateur entrée/sortie :
- L’utilisateur ouvre une session avec son nom et mot de passe.
- Le travailleur prend l’outil qu’il va utiliser.
- Le travailleur scanne le code-barres.
- Le software détecte que l’outil a été pris.
- Le travailleur remet l’outil et scanne à nouveau le code-barres.
- Le software détecte que l’outil a été remis.
SYSTÈME D’OUVERTURE INTELLIGENTE DES TIROIRSS
Évite des erreurs dans la sélection d'outils et outillages en augmentant de la même manière l'efficacité et par conséquent, la productivité.
Chaque tiroir est assigné à une carte de radiofréquence qui passe par le lecteur RFID de chaque servante permettant l'ouverture et le blocage des tiroirs.
Technologie laser qui détecte des erreurs lorsqu’un tiroir n’a pas été fermé correctement.
LED incorporées sur les tiroirs qui facilitent la reconnaissance visuelle de l'état de chacun (ouvert/bloqué).
En résumé…
FOD es un ámbito de gran riesgo que requiere tomar todas las medidas oportunas, tanto en formación, medidas organizativas, cultura, procedimientos, así como medios que faciliten la tarea de evitar los FOD radicalmente.
En el Grupo EGA estamos comprometidos en ayudarles en que se haga realidad de la forma más segura y eficiente.
Be Safe…Be Efficient