Dans la maintenance aéronautique, la sécurité et la traçabilité ne sont pas négociables. Pour garantir les deux, l' EASA (Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne) établit un cadre réglementaire solide, parmi lequel se distingue la partie 145, incluse dans le règlement (UE) 1321/2014, annexe II . Cette norme réglemente la certification et l'exploitation des AMO (Approved Maintenance Organizations) en Europe.
Que réglemente la partie 145 ?
La partie 145 définit les exigences qu'un organisme doit remplir pour être approuvé en tant qu'OMA. Il ne suffit pas de disposer de techniciens qualifiés ou d'un hangar équipé : l'organisation doit fonctionner selon des processus standardisés, traçables et vérifiables pour garantir le maintien de la navigabilité dans l'ensemble de l'UE.
Exigences de la partie principale 145
Certification et approbation initiale
L'organisme doit demander l'approbation de l'autorité compétente en soumettant le manuel de l'organisme de maintenance (MOE), ainsi que les procédures internes et l'étendue prévue de la maintenance. Après les audits et les inspections, ce n'est que si toutes les exigences sont remplies que le certificat Part 145 est délivré.
Infrastructures adéquates
Selon l'article 145.A.25, les installations du hangar, de l'atelier et des bureaux doivent être adaptées au type et au niveau de maintenance (ligne, base, moteurs, composants), y compris les conditions environnementales et les équipements de soutien.
Personnel autorisé et qualifié
Les techniciens certificateurs doivent être titulaires d' une licence EASA Part-66. En maintenance de base, la certification finale est signée par un personnel de catégorie C, supervisant le travail de B1 (mécanique) et B2 (avionique). De plus, la partie 145 exige une formation récurrente au moins tous les 2 ans, y compris les facteurs humains et les mises à jour techniques.
Contrôle des outils et de l'équipement
Conformément à l'article 145.A.40, tous les outils doivent être calibrés et documentés. La traçabilité métrologique est essentielle dans les audits : chaque couplemètre, multimètre ou équipement d'essai doit disposer d'un certificat et d'un dossier d'étalonnage à jour.
Systèmes de qualité et de conformité
L'article 145.A.65 exige que les OMA établissent un système de qualité comportant des audits internes indépendants, gérés par un agent de la qualité et de la conformité. L'objectif : contrôler en permanence le respect des procédures et des réglementations.
Documentation et registres
Chaque tâche doit être enregistrée et signée par le personnel autorisé. L'article 145.A.55 impose la tenue d'un registre minimum pendant 3 ans, ce qui constitue la base essentielle pour la délivrance du CRS (Certificat de Remise en Service).
La partie 145 du règlement (UE) 1321/2014 est bien plus qu'une exigence bureaucratique : c'est la garantie qu'un OMA travaille avec des processus contrôlés, un personnel qualifié, des installations adéquates et des outils certifiés. Se conformer à cette norme, c'est faire confiance aux autorités, aux opérateurs, aux constructeurs et, in fine, aux passagers.
Dans l'aviation, la conformité réglementaire est synonyme de sécurité : un AMO agréé en vertu de la partie 145 garantit que chaque avion entretenu est entretenu selon les normes internationales les plus élevées.