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Besoins en outils dans les opérations amont du pétrole et du gaz
La phase amont du pétrole et du gaz, qui comprend l'exploration et le forage, est un environnement de travail extrême. Les techniciens travaillent sur des derricks et des plates-formes, manipulant des tuyaux, des vannes, des trépans et de l'équipement électrique dans des conditions de hauteur, d' espace restreint et de risque électrique. Cela crée des exigences très spécifiques pour des outils qui allient sécurité, précision et résistance, ce qui est essentiel pour assurer la continuité de fonctionnement.
22 oct. 2025
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Outils pour les derricks dans l'industrie pétrolière et gazière : Ce que vous devez savoir
Les derricks sont des tours métalliques critiques dans le forage pétrolier et gazier, conçues pour soutenir les équipements de levage de tuyaux et de forets. Son fonctionnement nécessite des outils spécialisés et certifiés pour assurer la sécurité, la précision et l'efficacité.
8 oct. 2025
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EASA Part M: requirements for a CAMO
In the European aeronautical maintenance framework, EASA Part M constitutes the regulatory basis for the management of continuous airworthiness. Its aim is to ensure that any aircraft, from an Airbus A320 to a light helicopter, remains in safe flying condition throughout its entire operational life.
24 sept. 2025
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EASA Part 145 – Exigences relatives à un AMO
Dans la maintenance aéronautique, la sécurité et la traçabilité ne sont pas négociables. Pour garantir les deux, l' EASA (Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne) établit un cadre réglementaire solide, parmi lequel se distingue la partie 145, incluse dans le règlement (UE) 1321/2014, annexe II . Cette norme réglemente la certification et l'exploitation des AMO (Approved Maintenance Organizations) en Europe.
5 sept. 2025
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CAMO et AMO en navigabilité : rôles, différences et clés de la sécurité aérienne
Dans le secteur aéronautique, la garantie de la navigabilité est essentielle pour la sécurité, l'efficacité et la conformité réglementaire. Deux figures clés de cet écosystème sont le CAMO (Continuing Airworthiness Management Organization) et l'AMO (Approved Maintenance Organization). Bien qu'ils travaillent de manière complémentaire, leurs responsabilités et leurs fonctions sont différentes. Nous vous expliquons ici ce qu'est chacun d'eux et en quoi ils diffèrent.
6 août 2025
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Les 5 questions à se poser avant de choisir les outils ATEX
Les zones ATEX (Atmosphères Explosives), réglementées par la Directive Européenne 2014/34/UE, présentent un environnement de travail avec un risque potentiel d'explosion dû à la présence de gaz, de vapeurs inflammables ou de poussières combustibles. Dans ce type d'environnements, le choix du bon outil n'est pas facultatif : il s'agit de sécurité de fonctionnement.
30 juil. 2025
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Qu'est-ce qu'un AMO et quelles sont ses missions dans l'écosystème aéronautique ?
Un AMO (Approved Maintenance Organization), également connu aux États-Unis sous le nom de Repair Station en vertu de la partie 145 des FAR de la FAA (Federal Aviation Administration), est un organisme autorisé par l'autorité compétente à effectuer des tâches de maintenance, de réparation et de révision (MRO) sur les avions, les moteurs, les composants et les systèmes. Leur rôle est essentiel pour garantir le maintien de la navigabilité et de la sécurité des opérations.
15 juil. 2025
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Lean et 5S dans les ateliers aéronautiques : comment améliorer l'efficacité et la sécurité grâce à des solutions organisationnelles
Dans le domaine de la maintenance aéronautique (MRO), l'efficacité n'est pas négociable. Chaque minute d'indisponibilité représente une perte financière importante, et toute erreur de traçabilité ou de contrôle de l'outil peut mettre en péril la sécurité et la conformité.
30 juin 2025
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MRO aéronautique : défis techniques réels affectant les opérations
Dans le monde de la maintenance aéronautique, chaque intervention est une chorégraphie minutieuse.
16 juin 2025
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Qu'est-ce qu'un CAMO et quelle est sa fonction principale ?
Dans l'environnement exigeant de l'aviation civile, où la sécurité opérationnelle est une priorité, les CAMO (Organismes de Gestion du Maintien de la Navigabilité) jouent un rôle essentiel. Ces organismes, agréés par des autorités telles que l'EASA, sont chargés de veiller à ce que les avions soient maintenus en état de navigabilité optimale tout au long de leur durée de vie.
4 juin 2025
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